De Sluizentrap van Fonseranes (Béziers)

Dit is het belangrijkste onderdeel van het Canal du Midi, aan de voet van Béziers. Deze bevat acht ovale sluiskolken (kenmerkend voor het Canal du Midi), 9 sluisdeuren, om het hoogteverschil van 21,50 m, over een lengte van meer dan 300 m te overbruggen. De indrukwekkende locatie, het technische hoogstandje dat het is op gebied van civiele techniek, verrast ook nu nog de bezoekers van het bouwwerk. De sluizentrap van Fonseranes staat in de top 3 van de meest bezochte toeristische locaties in Languedoc-Roussillon, na de Pont du Gard en de plaats Carcassonne.

De verbouwing is voltooid. De locatie is sinds 1 juli 2017 weer toegankelijk voor publiek.

De schuthellingen van Fonseranes (Béziers)

De schuthellingen vervangen de sluizen. Deze maken het mogelijk om grote en lange aken te laten passeren, wat niet mogelijk was in de sluiskolken van de sluizentrap. Het principe van een schuthelling gaat uit van een hellend vlak waarover een sluisbak met water op en neer beweegt. Vervolgens komt de boot vrij. De gehele constructie kwam feitelijk te laat. De beroepsvaart over het kanaal was al ten dode opgeschreven toen de bouw nog maar net begon. De schuthelling is 20 jaar terug verlaten, vlak na het einde van de werkzaamheden.

De kanaalbrug (Béziers)

Onderaan de heuvel van Fonséranes stuit het Canal du Midi op de rivier Orb. De boten moesten hier overheen om naar de andere kant van het kanaal te gaan. Maar in natte tijden zwol de rivier aan tot een woeste stroom, waardoor er bij de oversteek al meerdere schepen vergingen. Het deel van het kanaal naar de Orb ging dicht, en er werd een ‘kanaalbrug’ over de Orb aangelegd. De opening hiervan vond plaats in 1858.

De brug van Caylus (Cers)

Het is het laatste kunstwerk van de canal du Midi in het gebied Béziers Méditerranée. Het is een «Riquet brug», dus tegelijkertijd met het kanaal gebouwd. Is in de jaren 1970 verhoogd, zodat ook grote boten (de Freycinet norm) er onder door konden.

De Malpas tunnel (Nissan-lez-Ensérune)

De bouw van de malpas tunnel ( de "slechte bergpas’), die een jaar geduurd heeft, is een van de waterbouwkundige staaltjes bedacht door Paul Riquet, en het symbool van zijn koppigheid. Aan de voet van het oppidum d'enserune (oude heuvel-stad) boorde hij een gat door het broze gesteente voor een scheepsvaartstunnel van 173 m lang, 8,5 m hoog en 6 m breed, zodat er geen omweg gemaakt hoefde te worden. Riquet maakte de tunnel af, ondanks het veto van Colbert.